濰坊華全電力有限公司總經(jīng)理趙立增先生表示：“華全電力提供交通工程設(shè)施建設(shè)供電解決方案，從單機(jī)8kW ~ 2000kW到發(fā)電機(jī)群并機(jī)送電。華全提供發(fā)電機(jī)組，并可為客戶提供設(shè)計(jì)方案和現(xiàn)場(chǎng)為客戶安裝調(diào)試。華全電力相繼為湖北大冶城際高鐵等眾多交通工程項(xiàng)目服務(wù)過(guò)，始終關(guān)注地鐵、高鐵等交通行業(yè)的動(dòng)態(tài)。我們期待參與地鐵建設(shè)的施工公司來(lái)華全電力考察，了解華全電力的產(chǎn)品品質(zhì)。華全人將借助此契機(jī)，加強(qiáng)和濟(jì)南地鐵項(xiàng)目的施工單位溝通，以加強(qiáng)在地鐵領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。”
濟(jì)南軌道交通興建的爭(zhēng)議在于如何能保護(hù)濟(jì)南泉水。多年來(lái)，保泉的問(wèn)題始終成為濟(jì)南地鐵發(fā)展的障礙，上世紀(jì)90年代濟(jì)南就準(zhǔn)備建設(shè)地鐵，但由于保泉問(wèn)題被無(wú)限期擱置。2011年起，濟(jì)南市邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)濟(jì)南地質(zhì)情況進(jìn)行了勘察，結(jié)果表明，大部分地段是可以建設(shè)地鐵的。
次規(guī)劃(1991年-1995年)，驟起驟散
第二次規(guī)劃(2000年-2003年)，再次折戟
隨著九十年代末各地軌道交通項(xiàng)目的恢復(fù)啟動(dòng)，2000年，濟(jì)南市公用事業(yè)規(guī)劃局再次成立了濟(jì)南市軌道交通籌建處，進(jìn)行軌道項(xiàng)目的研究，此后，委托研究機(jī)構(gòu)編制了《濟(jì)南市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》 階段研究報(bào)告，此報(bào)告經(jīng)過(guò)建設(shè)部、中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司評(píng)審后， 終確定了由4條線（東西線、南北線、旅游線和支線）組成，線網(wǎng)規(guī)模按93至108公里的初步規(guī)劃。2001年，濟(jì)南委托研究機(jī)構(gòu)分別編制了《濟(jì)南市城市軌道交通1號(hào)線可行性研究客流預(yù)測(cè)報(bào)告》、《濟(jì)南市軌道交通1號(hào)線一期工程預(yù)可行性研究報(bào)告》和《濟(jì)南市軌道交通1號(hào)線一期工程項(xiàng)目建議書》，報(bào)告中的1號(hào)線，線路由大金莊至甸柳莊，其中，市區(qū)中擬建3.55千米長(zhǎng)的地下段。然而，此時(shí)濟(jì)南趵突泉已停噴長(zhǎng)達(dá)三年，在保泉的巨大壓力下，研究人員建議進(jìn)一步對(duì)地鐵是否會(huì)影響泉水進(jìn)行進(jìn)一步論證。此后，軌道交通計(jì)劃被再次擱置“充分論證和規(guī)劃”，2002年底至2003年初，濟(jì)南市軌道交通籌建處再次被撤銷。
第三次規(guī)劃及建設(shè)(2007年-)，大功告成
濟(jì)南地鐵，共規(guī)劃有10條線路，規(guī)劃近期建設(shè)3條R線（市域快線）、第二期建設(shè)1條環(huán)線和4條M線、遠(yuǎn)期建設(shè)2條M線，目前共有3條線路正在建設(shè)中。2013年12月29日，濟(jì)南軌道交通R線開(kāi)始進(jìn)行線路勘測(cè)工作。2015年1月12日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，發(fā)改委下達(dá)《關(guān)于印發(fā)濟(jì)南市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2015-2019年）的通知》，正式批準(zhǔn)濟(jì)南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。2015年7月16日，R1線土建工程正式開(kāi)工。2016年6月20日，R3線全線開(kāi)工。2016年11月26日，R2線全線開(kāi)工。R1線預(yù)計(jì)將于2020年5月建成通車，R3線預(yù)計(jì)將于2020年12月建成通車，R2線預(yù)計(jì)將于2021年9月30日建成通車。
